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50万元买来闹心奥迪不到10万公里发动机省

2019-02-01 23:56:28

  50万元买来"闹心"奥迪-不到10万公里发动机拉缸更换4S店要价14万

  不到10万公里发动机拉缸

  若换发动机4S店要价14万

  50万元

  买来闹心奥迪

  4S店检测结论五缸拉缸,建议发动机大修。

  拆卸开的发动机其中一个气缸的拉缸痕迹清晰可见

  中国山东讯一墙之隔的山大北路上,为五一小长假奔忙的各类汽车欢快地跑着;而墙内的汽修厂里,省城市民杨先生花费50万元购买的奥迪A6L孤独地停在维修车间的角落里,被取下拆开的发动机零件散落一地

50万元买来闹心奥迪不到10万公里发动机省

。核心部件发动机的频频故障,让这辆仅使用了3年,行洒水车水泵驶里程9.75万公里的车,不得不因心脏病而下岗。

  杨先生表示,在正常保养、只行驶了不到10万公里的情况下出现发动机的单个缸体拉缸,我们认为这属于质量缺陷,4S店和厂家应该承担相应的和费用。但面对只承认发动机故障,却拒不明确故障原因的省城银座奥迪4S店以及拒绝该批次车辆召回的一汽大众,这个五一小长假,杨先生只得与自己这辆价值不菲的豪车一起闹心。

  费机油堵火花塞开上豪车反闹心

  2008年2月份,省城市民杨先生在银座天尊奥迪4S店购买了一辆2.4L排量的奥迪A6L,氮化铝陶瓷片就是看中了奥迪的品牌和质量,我才下定决心购买。当时裸车价格是44万多,加上保险、购置税,总价超过50万。4月29日上午,杨先生告诉。

  杨先生没有想到的是,正是当初为看重的质量,成了他今天的心病。拿着一大摞保养和维修单据,杨先生向历数这辆车的闹心:刚开了一年多6万多公里,2009年下半年,故障开始明显,有几次出现低速状态下发动机抖动、动力不足和中途熄火等故障,送到银座4S店检修,说是火花塞堵塞、机油供应不足等小毛病,所做的维修就是更换火花塞,提醒我们多加机油。

  尽管之后杨先生加大了更换机油的频率,但发动机的故障反而愈演愈烈,直到今年2月26日,在行驶了97517公里后,杨先生决定对这辆奥迪车的发动机进行彻底的检查。

  送到银座的奥迪4S店,维修人员先用内窥镜对发动机内部进行了检查,得出的结论是这台6缸发动机中的第5缸出现拉缸。对于这个结论,杨先生感觉有些不可思议,都说发动机是汽车的心脏,正常能使用80万公里左右。我这车跑了不到10万公里,没有出过什么大的交通碰撞事故,而且还是奥迪这样的大品牌,你说可能吗?

  对于爱车,银座4S店随后给出的解决方案更让杨先生不能接受:一个方案是由银座4S店的维修部进行大修,大约要花4万多块钱,但他们不能保证维修后,不再发生故障;另一个解决方案是彻底更换发动机就是做事分清楚轻重缓急,因为我的车已经出了质保期,加上零件费用和人工,要花14万多元。

  银座奥迪4S店给出的解决方案,我不能接受,我认为这是这批奥迪车共有的质量问题,不该由我单方面承担损失。杨先生表示,而且,同样是更换发动机,我问过其他一汽维修厂,多只要8.5万元,银座奥迪4S店,收费明显过高。

  拉缸并非个案怀疑为质量缺陷

  另外一条让杨先生无法接受银座奥迪4S店解决方案的,是他收集到的一系列指向奥迪A6L质量缺陷的证据。

  在拒绝了银座奥迪4S店的维修方案后,3月底,杨先生将车送到了省城奥信达汽修厂进行检修。在将发动机卸下拆解后,可以清晰地看到这台6缸发动机中的其中一个缸体的内壁一侧,有明显的摩擦破裂痕迹。

  这是典型的拉缸,属于发动机的重大损伤,该厂负责人李经理告诉,也就是发动机气缸内壁出现很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸的摩擦丧真空镀膜设备失密封性,使得发动机动力性下降;严重时不能正常工作甚至熄火。

  与此同时,杨先生发现,发生在自己爱车身上的发动机拉缸并不是个案。事实上,在爱卡、汽车之家等知名汽车站上,关于奥迪A6L发动机为对方所欢迎拉缸的投诉比比皆是。在国家质检总局主管的中国汽车质量上,奥迪A6L的投诉名列2010年汽车质量投诉量前10位中的第9位,进入2011年,奥迪A6L继续名列月份投诉车型的榜首,其主要投诉故障集中在变速箱以及发动机。

  这应该是奥迪本身的质量缺陷,应该由厂家实施召回,而且4S店应该免费更换发动机。杨先生认为。

  但对于杨先生的说法,负责检修并提出解决方案的银座天尊奥迪4S店服务顾问孙家成依然坚持:发动机第五缸出现拉缸,应该进行大修或者更换。但是这辆车已超过了使用2年或者行驶6万公里的质保范围,应该由车主承担相关费用。

  而对于杨先生提出质量缺陷的怀疑,银座天尊奥迪4S店的售后部门工作人员表示,奥迪A6L的发动机拉缸故障率的确相对较高,但究竟是车主自身的使用原因还是产品的质量缺陷问题,应当在把故障发动机送回生产厂家后,由厂家出具鉴定报告,我们只是按照厂家规定的质保和维修范围进行服务。

  召回法规存缺陷厂家召回困难重重

  对于杨先生提出的质量缺陷怀疑和厂家应当实施召回的看法,省城舜天律师事务所卞欲飞律师表示,即便杨先生对于奥迪A6L质量缺陷的推测是对的,但汽车质保法规的缺失,让杨先生的维权异常艰难。

  由于目前国家尚未出台针对汽车的三包服务法规,汽车消费维权的法规依据主要是《消费者权益保护法》。按照这个法规,车主只能在汽车使用中出现质量问题后,与经营者进行协商解决。但是对汽车因为设计、生产中的缺陷而发生的问题,则只能通过《缺陷汽车产品召回管理规定》进行维权,这就让车主的合法权益无法得到全面维护。

  4月29日,以消费者的身份拨打一汽大众的客服对杨先生的问题进行反映,但得到的答复是:要根据质检总局和相关方面检测出质量问题,并按照有关部门的相关条款来进行召回。由于该款车型的发动机是德国进口的,目前国内生产厂家还不具备相应的技术,所以发生拉缸的原因没有办法鉴定。

  这主要是因为我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》只是国家质检总局的部门规章制度,权威性和约束力不够,效力有限。这就使得目前中国的汽车召回无一起政府的指令召回;而且由于缺少权威的第三方检测机构,国内汽车消费者向汽车厂商行使索赔权,只能自己申报并负担车辆检测需要花费的精力和高额鉴定费用,程序繁琐且效率不高。对于杨先生想要争取奥迪实施召回的念头,卞欲飞认为难度很大因为心存邪恶的念头。

  我当然希望奥迪能对出现同样发动机故障的车辆批次进行召回维修。但现在看,只要能和4S店在合理的承受范围之内解决问题,我就知足了。杨先生说。

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